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GUIDA SPORTIVA AVANZATO
Come in tutti gli sport, l’allenamento è la base di ogni progresso. Questo corso, da svolgere a distanza di molti mesi da quello precedentemente fatto, permette di raffrescare le tecniche apprese, rivedere le tecniche da correggere lavorando al mattino sugli esercizi che sono sempre utili per riprendere il ritmo giusto nelle manovre. Al pomeriggio la parte pista permette di ritrovare le traiettorie e le tecniche aumentando anche le velocità con l’emergere di nuove problematiche avvicinandosi ai limiti. La serie di pista aggiuntiva viene svolta potendo scegliere sia l’auto che l’istruttore.
CONSIGLIATO A…
Requisiti per partecipare
PROGRAMMA
Esercizi del corso
ORGANIZZAZIONE
Autodromi - Auto - Istruttori
Il corso potrebbe essere svolto in diversi autodromi: il programma potrebbe subire modifiche in funzione delle strutture degli impianti usati.
GuidarePilotare si riserva di apportare modifiche al programma senza preavviso, garantendo parità di contenuto formativo.
*Il numero di allievi può variare mantenendo inalterato il rapporto istruttore/allievi/auto.
CONSIGLIATO A …
Corso di perfezionamento che necessita una esperienza precedente.
Riservato esclusivamente agli allievi che hanno già partecipato al corso di Guida Sportiva.
PROGRAMMA
Anche la guida richiede un costante allenamento; le tecniche di guida sicura e sportiva apprese con un corso specifico possono essere parzialmente dimenticate. Questo corso vuole offrire a chi ha già svolto il programma di due giorni di “Guida Sportiva” la possibilità di mantenersi allenato svolgendo il lavoro del solo secondo giorno, il più impegnativo. Per gli esercizi del mattino c’è la possibilità di indicarne uno che è rimasto “critico” con la necessità di maggior lavoro in auto: per la parte del pomeriggio viene aggiunta una serie di 6 giri nella quale l’allievo può scegliere sia l’auto che l’istruttore.
Questo corso, da svolgere a distanza di molti mesi da quello precedentemente fatto, permette di raffrescare le tecniche apprese, rivedere le tecniche da correggere lavorando al mattino sugli esercizi che sono sempre utili per riprendere il ritmo giusto nelle manovre. Al pomeriggio la parte pista permette di ritrovare le traiettorie e le tecniche aumentando anche le velocità con l’emergere di nuove problematiche avvicinandosi ai limiti. Il programma prevede la ripetizione dell’intero corso di Guida Sportiva 2° giorno già svolto, con in aggiunta: 1 serie di Giri di Pista (6 giri) svolti in esclusiva con pista libera
TEORIA
Interattiva e multimediale con video dedicati, Eye Tracking e analisi dei nostri filmati. La nostra teoria permette all’allievo di chiarire le dinamiche del veicolo attraverso la fisica del moto spiegata con chiarezza; questo diventa fondamentale per sapere come reagire in condizioni di emergenza, con particolare riferimento ai sovrasterzi di potenza coi sistemi disinseriti e alle auto a trazione posteriore con coppia e potenza elevate. In più si lavora sia sulle traiettorie in curva che sulle tecniche di guida con particolare attenzione alla stabilità in frenata e alla modulazione della frenata in curva.
FRENATA IN CURVA
Ci si lancia in una semicurva senza visibilità a 120 Km/h quando appare all’improvviso un ostacolo. Si frena modulando l’intensità della frenata poi, in prossimità dell’ostacolo, anche in presenza dell’ABS, si toglie completamente il piede dal freno all’atto di evitare l’ostacolo e si accelera, per non avere eccessiva direzionalità e stabilizzare l’asse posteriore durante l’evitamento.
TORNANTE BAGNATO “M”
Il controllo del sovrasterzo di potenza su bagnato con tutta la potenza delle nostre BMW M e tutti gli ausili elettronici disinseriti. Esercizio che sviluppa sensibilità e prontezza di riflessi nelle manovre di sterzo e di acceleratore; nel controllo del sovrasterzo di potenza e nel giusto “timing” di accelerazione in rapporto alla quantità di sterzo. Infine porta a fare riallineamenti progressivi e armonici.
SLALOM CRONO
Percorso con fotocellule con slalom andata e ritorno. Lo stress di una prova dove si cerca la velocità ma si pagano gli errori.
SETTORE PISTA HANDLING CON BMW “M”
Una divertente e istruttiva doppia serie di giri pista Handling con BMW M costringe a lavorare su una sequenza di curve ravvicinate con una guida impegnativa che non lascia tempo per prendere fiato. Sviluppa il giusto ritmo nei passaggi freno, andare a corda, gas.
1a SERIE GIRI DI PISTA. DIAGNOSI GUIDA
3 giri per fare il punto dei progressi e dello stato dell’arte rispetto alla giornata precedente.
GIRO DELL’ISTRUTTORE
1 giro dell’istruttore per evidenziare le tecniche-traiettorie da correggere.
2a SERIE GIRI DI PISTA*
4 giri impostando un crescendo di velocità e lavorando sugli errori che emergono. PROVA DI SORPASSO. Due doppi transitori simulano il difficile rientro da un sorpasso a 120 Km/h; sviluppa controllo della traiettoria e sensibilità sullo sterzo.
3a SERIE GIRI DI PISTA*
5 giri: migliorando le tecniche e le traiettorie aumenta la velocità, si riducono i tempi decisionali e aumenta lo stress a cui si è sottoposti. Mantenere concentrazione e capacità di valutazione. SLALOM ALTA VELOCITA’. Sequenza di doppi transitori a oltre 100 Km/h.
4a SERIE GIRI DI PISTA
6 giri. La serie di pista aggiuntiva viene svolta potendo scegliere sia l’auto che l’istruttore.
5a SERIE GIRI DI PISTA*
4 giri finali e sintesi del lavoro svolto. *Almeno tre delle serie di giri di pista verranno svolte su vetture M o M Performance. Durante i giri di pista i sistemi di controllo della stabilità (DSC) possono essere completamente disattivati o parzialmente disattivati (M Traction) in alcune curve per ragioni didattiche.
GIRO AL CONTRARIO
1 giro di pista finale per verificare l’apprendimento dei concetti di traiettoria.
Attenzione: Il corso potrà essere fruito in date diverse negli autodromi di IMOLA, MISANO e MONZA, ma non tutti gli autodromi permettono tutti gli esercizi del programma per le caratteristiche stesse dei vari autodromi. GuidarePilotare si riserva di apportare modifiche al programma senza preavviso, garantendo parità di contenuto formativo. Il numero di allievi può variare mantenendo inalterato il rapporto istruttore/allievi/auto.
STRUTTURA ORGANIZZATIVA
Location: Autodromo Misano World Circuit (RN) – Centro di Guida Sicura con asfalti scivolosi, irrigazione e ostacoli mobili e Pista Internazionale (4,2 km).
Durata: 1 giorno: ore 08.15 – 18.00 con pausa pranzo e 8 ore di didattica al giorno in Pista Internazionale e nel Centro di Guida Sicura.
Gruppo: 24 allievi. Il numero degli allievi può variare lasciando inalterato il rapporto allievi/istruttori/auto.
Auto: 12 auto BMW incluse M attrezzate con VideoTelemetria Full HD con registrazione su SD card.
Istruttori: 12 istruttori sempre a fianco dell’allievo.
Servizi: La quota di partecipazione è comprensiva di assicurazioni Kasko e pranzo.
TELEMETRIA
Grazie alla VideoTelemetria® presente su ogni auto registri ogni istante di guida in Full HD sulla SD Card fornita a inizio corso. Potrai rivedere tutte le riprese insieme all’istruttore, anche al ralenti e verificare anche accelerazione, intensità di frenata, forze G e velocità: perché in pochi secondi si decide l’esito di una manovra di emergenza e solo l’attenta visione del proprio comportamento permette di superare l’istinto e arrivare al pieno controllo delle manovre di guida.
PARCO AUTO
Ogni anno sempre gli ultimi modelli della gamma BMW. Tutte le tipologie di trazione, anteriore, posteriore e integrale con i più evoluti sistemi di sicurezza attiva e passiva e il 25% di vetture elettriche.
Per i partecipanti con disabilità motorie grazie mettiamo a disposizione 1 vettura BMW M2 Coupé, allestita con dispositivi di guida a controllo elettronico Guidosimplex.
Attenzione: Il corso potrà essere fruito in date diverse negli autodromi di IMOLA, MISANO e MONZA, ma non tutti gli autodromi permettono tutti gli esercizi del programma per le caratteristiche stesse dei vari autodromi. GuidarePilotare si riserva di apportare modifiche al programma senza preavviso, garantendo parità di contenuto formativo. Il numero di allievi può variare mantenendo inalterato il rapporto istruttore/allievi/auto.