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CIRCUIT DRIVING
Una occasione unica per coniugare emozione e apprendimento. Scopri i segreti dei piloti per affrontare in sicurezza le curve e sviluppa le massime velocità insieme alla capacità di rallentare il veicolo aumentandone il controllo e la sicurezza di marcia.
CONSIGLIATO A…
Requisiti per partecipare
PROGRAMMA
Esercizi del corso
ORGANIZZAZIONE
Autodromi - Auto - Istruttori
Il corso potrebbe essere svolto in diversi autodromi: il programma potrebbe subire modifiche in funzione delle strutture degli impianti usati.
GuidarePilotare si riserva di apportare modifiche al programma senza preavviso, garantendo parità di contenuto formativo.
*Il numero di allievi può variare mantenendo inalterato il rapporto istruttore/allievi/auto.
CONSIGLIATO A …
Corso di primo accesso.
Consigliato a chi vuole provare l’emozione di guidare in una “vera” pista internazionale.
PROGRAMMA
La struttura organizzativa varia a seconda dell’autodromo dove si vuole seguire il corso.
La guida in circuito è emozione pura e apprendimento. Con le nostre BMW e col piacere di registrare le proprie prestazioni grazie alla VideoTelemetria l’emozione raggiunge i massimi livelli. Ma questa esperienza non è solo piacevole e divertente: la guida in pista infatti, grazie al pilota istruttore che affianca in auto l’allievo e lo guida in ogni momento, è una occasione unica per coniugare emozione e apprendimento. Si scoprono infatti nuovi aspetti della dinamica dell’auto, le tecniche più corrette ad ogni velocità, i segreti dei piloti per affrontare in sicurezza le curve e si sviluppa la capacità di rallentare il veicolo aumentandone il controllo e la sicurezza di marcia. Esperienza aumentata grazie alla guida di vetture BMW differenti.
TEORIA
Interattiva e multimediale con “Archivio esperienze” ricco di videoregistrazioni altamente emozionanti. Possibilità di rivedere i propri video registrati durante le sessioni di pista nelle postazioni dedicate sulle isole di lavoro.
1a SERIE GIRI DI PISTA E DIAGNOSI GUIDA
La prima presa di contatto con la pista è emozionante e ci offre l’occasione di effettuare una diagnosi completa dell’approccio alla guida e alla velocità dell’allievo. Vengono valutate la posizione in auto, le tecniche di sterzata, le tecniche di guida (freno, acceleratore e cambio), le traiettorie e l’approccio alla velocità sia sotto l’aspetto tecnico che sotto quello emotivo. 3 giri sul circuito internazionale di 4,2 Km.
2a SERIE GIRI DI PISTA
Seconda serie di giri di pista con cambio di vettura: si prende confidenza con una nuova auto e si adattano le tecniche di guida. Si applica e si verifica quanto appreso nella serie precedente. Si raggiungono così in poco tempo nuove velocità che portano all’esigenza di tecniche più precise, specie nella frenata. 3 giri sul circuito internazionale di 4,2 Km.
3a SERIE GIRI DI PISTA
Terza serie di giri di pista con cambio di vettura: dopo avere adattato le tecniche alla nuova auto si sviluppano le massime velocità in relazione alla tecnica appresa. Si lavora maggiormente sulla capacità di rallentare l’auto anche frenando all’ultimo momento o frenando fin dentro la curva per ottenere buone accelerazioni in uscita. Sintesi finale dell’istruttore. 4 giri sul circuito internazionale di 4,2 Km.
GIRO DELL’ISTRUTTORE FINALE
Con l’istruttore al volante si scoprono le massime possibilità offerte dall’auto: l’auto sembra incollata all’asfalto e sviluppa con facilità velocità in curva che prima sembravano impossibili. Questo ci offre una corretta valutazione dei nuovi limiti di guida utilizzando le tecniche migliori e ci apre la prospettiva futura di un continuo miglioramento tecnico e di crescita al volante.
TEORIA
Interattiva e multimediale con “Archivio esperienze” ricco di videoregistrazioni altamente emozionanti. Possibilità di rivedere i propri video registrati durante le sessioni di pista nelle postazioni dedicate sulle isole di lavoro.
1a SERIE GIRI DI PISTA E DIAGNOSI GUIDA
La prima presa di contatto con la pista è emozionante e ci offre l’occasione di effettuare una diagnosi completa dell’approccio alla guida e alla velocità dell’allievo. Vengono valutate la posizione in auto, le tecniche di sterzata, le tecniche di guida (freno, acceleratore e cambio), le traiettorie e l’approccio alla velocità sia sotto l’aspetto tecnico che sotto quello emotivo. 3 giri sul circuito internazionale di 5,8 Km.
2a SERIE GIRI DI PISTA
Seconda serie di giri di pista con cambio di vettura: si prende confidenza con una nuova auto e si adattano le tecniche di guida. Si applica e si verifica quanto appreso nella serie precedente. Si raggiungono così in poco tempo nuove velocità che portano all’esigenza di tecniche più precise, specie nella frenata. 3 giri sul circuito internazionale di 5,8 Km.
3a SERIE GIRI DI PISTA
Terza serie di giri di pista con cambio di vettura: dopo avere adattato le tecniche alla nuova auto si sviluppano le massime velocità in relazione alla tecnica appresa. Si lavora maggiormente sulla capacità di rallentare l’auto anche frenando all’ultimo momento o frenando fin dentro la curva per ottenere buone accelerazioni in uscita. Sintesi finale dell’istruttore. 4 giri sul circuito internazionale di 5,8 Km.
GIRO DELL’ISTRUTTORE FINALE
Con l’istruttore al volante si scoprono le massime possibilità offerte dall’auto: l’auto sembra incollata all’asfalto e sviluppa con facilità velocità in curva che prima sembravano impossibili. Questo ci offre una corretta valutazione dei nuovi limiti di guida utilizzando le tecniche migliori e ci apre la prospettiva futura di un continuo miglioramento tecnico e di crescita al volante.
TEORIA
Interattiva e multimediale con “Archivio esperienze” ricco di videoregistrazioni altamente emozionanti. Possibilità di rivedere i propri video registrati durante le sessioni di pista nelle postazioni dedicate sulle isole di lavoro.
1a SERIE GIRI DI PISTA E DIAGNOSI GUIDA
La prima presa di contatto con la pista è emozionante e ci offre l’occasione di effettuare una diagnosi completa dell’approccio alla guida e alla velocità dell’allievo. Vengono valutate la posizione in auto, le tecniche di sterzata, le tecniche di guida (freno, acceleratore e cambio), le traiettorie e l’approccio alla velocità sia sotto l’aspetto tecnico che sotto quello emotivo. 3 giri sul circuito internazionale di 4,9 Km.
2a SERIE GIRI DI PISTA
Seconda serie di giri di pista con cambio di vettura: si prende confidenza con una nuova auto e si adattano le tecniche di guida. Si applica e si verifica quanto appreso nella serie precedente. Si raggiungono così in poco tempo nuove velocità che portano all’esigenza di tecniche più precise, specie nella frenata. 3 giri sul circuito internazionale di 4,9 Km.
3a SERIE GIRI DI PISTA
Terza serie di giri di pista con cambio di vettura: dopo avere adattato le tecniche alla nuova auto si sviluppano le massime velocità in relazione alla tecnica appresa. Si lavora maggiormente sulla capacità di rallentare l’auto anche frenando all’ultimo momento o frenando fin dentro la curva per ottenere buone accelerazioni in uscita. Sintesi finale dell’istruttore. 4 giri sul circuito internazionale di 4,9 Km.
GIRO DELL’ISTRUTTORE FINALE
Con l’istruttore al volante si scoprono le massime possibilità offerte dall’auto: l’auto sembra incollata all’asfalto e sviluppa con facilità velocità in curva che prima sembravano impossibili. Questo ci offre una corretta valutazione dei nuovi limiti di guida utilizzando le tecniche migliori e ci apre la prospettiva futura di un continuo miglioramento tecnico e di crescita al volante.
Attenzione: Il corso potrà essere fruito in date diverse negli autodromi di IMOLA, MISANO e MONZA, ma non tutti gli autodromi permettono tutti gli esercizi del programma per le caratteristiche stesse dei vari autodromi. GuidarePilotare si riserva di apportare modifiche al programma senza preavviso, garantendo parità di contenuto formativo. Il numero di allievi può variare mantenendo inalterato il rapporto istruttore/allievi/auto.
STRUTTURA ORGANIZZATIVA
La struttura organizzativa varia a seconda dell’autodromo dove si vuole seguire il corso.
Location: Autodromo Misano World Circuit (RN). Pista Internazionale (4,2 km).
Durata: ½ giornata. Mattina 9.00–13.00 oppure pomeriggio 14.00-18.00. Pranzo ore 13.00.
Gruppo: 6 allievi. Il numero degli allievi può variare lasciando inalterato il rapporto allievi/istruttori/auto.
Auto: 2 auto BMW attrezzate con VideoTelemetria Full HD con registrazione su SD card.
Istruttori: 2 istruttori sempre a fianco dell’allievo.
Servizi: La quota di partecipazione è comprensiva di assicurazioni Kasko e pranzo.
Location: Autodromo di Monza (MB) – Pista Internazionale (5,8 Km).
Durata: ½ giornata. Mattina 9.00–13.00 oppure pomeriggio 14.00-18.00. Pranzo ore 13.00.
Gruppo: 6 allievi. Il numero degli allievi può variare lasciando inalterato il rapporto allievi/istruttori/auto.
Auto: 2 auto BMW attrezzate con VideoTelemetria Full HD con registrazione su SD card.
Istruttori: 2 istruttori sempre a fianco dell’allievo.
Servizi: La quota di partecipazione è comprensiva di assicurazioni Kasko e pranzo.
Location: Autodromo di Imola (BO) – Pista Internazionale (4,9 Km).
Durata: ½ giornata. Mattina 9.00–13.00 oppure pomeriggio 14.30-18.30. Pranzo ore 13.00.
Gruppo: 6 allievi. Il numero degli allievi può variare lasciando inalterato il rapporto allievi/istruttori/auto.
Auto: 2 auto BMW attrezzate con VideoTelemetria Full HD con registrazione su SD card.
Istruttori: 2 istruttori sempre a fianco dell’allievo.
Servizi: La quota di partecipazione è comprensiva di assicurazioni Kasko e pranzo.
TELEMETRIA
Grazie alla VideoTelemetria® presente su ogni auto registri ogni istante di guida in Full HD sulla SD Card fornita a inizio corso. Potrai rivedere tutte le riprese insieme all’istruttore, anche al ralenti e verificare anche accelerazione, intensità di frenata, forze G e velocità: perché in pochi secondi si decide l’esito di una manovra di emergenza e solo l’attenta visione del proprio comportamento permette di superare l’istinto e arrivare al pieno controllo delle manovre di guida.
PARCO AUTO
Ogni anno sempre gli ultimi modelli della gamma BMW. Tutte le tipologie di trazione, anteriore, posteriore e integrale con i più evoluti sistemi di sicurezza attiva e passiva e il 25% di vetture elettriche.
Per i partecipanti con disabilità motorie grazie mettiamo a disposizione 1 vettura BMW M2 Coupé, allestita con dispositivi di guida a controllo elettronico Guidosimplex.
Attenzione: Il corso potrà essere fruito in date diverse negli autodromi di IMOLA, MISANO e MONZA, ma non tutti gli autodromi permettono tutti gli esercizi del programma per le caratteristiche stesse dei vari autodromi. GuidarePilotare si riserva di apportare modifiche al programma senza preavviso, garantendo parità di contenuto formativo. Il numero di allievi può variare mantenendo inalterato il rapporto istruttore/allievi/auto.